NBD: Deviate Highlander II, Pivot Mach 4 SL, Polygon Siskiu TE E

… neue Manitou Mattoc, Manitou J-Unit Jugendgabel, sehr gelbe Öhlins Factory-Teile, Radical Bicycle Co. Chilli Dog-Updates und DIESER Pendlerhelm.

Pressemitteilung von Pivot Cycles:

Pivots neuer Mach 4SL, eine Ode an die rasante Leistung

Tempe, AZ – Rasiermesserscharfes Ansprechverhalten, geformter Minimalismus und erstklassige Federung; Der Pivot Mach 4SL ist eine kraftvolle Mischung aus Geschwindigkeit und Effizienz, die unbedingt auf der Jagd nach XC-Podiumsplätzen ist.

Cross-Country-Rennen sind eine Arena, die durch maximale Herzfrequenz, aerobe Schwellenwerte und Milchsäure definiert ist. wo die Minimierung der Masse wichtiger ist als alles andere. In der Vergangenheit hat dieser einzigartige Fokus dazu geführt, dass Designer Kompromisse bei der Federungsleistung, der Fahrwerkssteifigkeit, der Fahrstabilität und der Fahrqualität eingegangen sind. Mit der Einführung des neuen Mach 4SL freut sich Pivot bekannt geben zu können, dass dieses Playbook abgeschafft wird.

„Das Ziel hier war kompromisslose Leistung“, sagt Chris Cocalis, Gründer und CEO von Pivot. „Mit dem Mach 4SL haben wir ein Weltcup-würdiges Gewichts- und Reaktionsziel erreicht, aber wir haben auch eine vollaktive, äußerst handliche und außergewöhnlich effiziente DW-Link-Federung gebaut, die um Lichtjahre besser ist als jedes Flex-Stay-Bike dort draußen. Machen Sie keinen Fehler, dieses Fahrrad ist eine Rakete!“

Pivots proprietäre Hohlkern-Carbonfaser-Formtechnologie erzeugt einen Rahmen, der satte 300 bis 400 Gramm gegenüber der Vorgängerversion einspart und das Gesamtgewicht des Fahrrads mit absenkbarer Sattelstütze auf unter 23 Pfund bringt! (Größe S, Weltcup XX-SL). Der geformte Minimalismus der Kipphebelverbindung des hinteren Stoßdämpfers ist ein Beweis dafür, dass bei der Suche nach Gewichtseinsparungen kein Stein auf dem anderen gelassen wurde. Die Geometrie wurde überarbeitet, um das Designziel „Fokus auf die Weltmeisterschaft, aber über sein Gewicht hinausschlagend“ widerzuspiegeln. Der Lenkwinkel wurde entspannt, Reach und Radstand sind gewachsen und der Sitzwinkel ist steiler geworden. Erstklassige Traktion und Leistung werden in zwei Geschmacksrichtungen angeboten; Die World Cup-Modelle können einen Federweg von 95 mm oder 103 mm liefern, der einfach über einen Flip-Chip an der Rocker-Verbindung angepasst werden kann, während alle anderen Modelle einen Federweg von 106 mm oder 115 mm bieten, um so viel Spaß aus dem Singletrail herauszuholen und trotzdem so schnell wie die Lunge zu sein Beine erlauben.

Preise, Spezifikationen und Verfügbarkeit: Der Mach 4SL wird in den Farben Seafoam Green und Ice Blue erhältlich sein und kann in acht verschiedenen Komplettausführungen von Shimano und SRAM erworben werden, darunter leichte Weltcup-Ausführungen und Carbon-Laufradoptionen.

Mach 4 SL World Cup XX Eagle Getriebe mit 100 mm Gabel, 12.000,00 £Mach 4 SL Pro X0 Eagle Getriebe mit 120 mm Gabel, 9.600,00 £Mach 4 SL Pro XT/XTR mit 120 mm Gabel, 8.400,00 £Nur Mach 4 SL Rahmen, £ 4.100,00

Pivotcycles.com

Pressemitteilung von Manitou:

Manitou freut sich, die Gabel von morgen vorzustellen und dabei Lehren aus den Ursprüngen der Marke zu ziehen. Mit der Einführung des neuen Mattoc machen die Federungsexperten des großen roten M einen mutigen Schritt in Richtung der perfekten Gabel der Zukunft und bleiben dabei gleichzeitig ihren Wurzeln treu. Am Anfang gab es Mountainbiken, Federung und Federung fürs Mountainbiken. Egal wie Sie gefahren sind, Sie waren Mountainbiker und eine Manitou-Lösung erfüllte alle Bedürfnisse. Dieser Sport hat sich weiterentwickelt und es sind spezifische Disziplinen (und ihre spezifischen Komponenten) entstanden. Doch abseits von Enduro und Downhill fährt jeder immer noch Mountainbike und kann den Sport nach eigenem Gutdünken interpretieren. Die neue Mattoc ist die Gabel für den Rest von uns, von XC über Trail bis hin zu Light Enduro und allem dazwischen. Es ist ein wahrer Alleskönner, der dank seiner „vielseitigen Spezifität“ in allem, was er kann, glänzt. In jeder Hinsicht besser und an alle Bedürfnisse anpassbar, es ist wirklich #thepeoplesfork, es ist MANITOU MATTOC.

Ein großer Teil der Vielseitigkeit des Mattoc beruht auf seinem extrem großen Federwegbereich, da ein einziges Modell in 10-mm-Schritten von 110 auf 150 mm Federweg eingestellt werden kann, ohne dass zusätzliche Komponenten oder Teile erforderlich sind. Während die Einstellbarkeit zu einem weiteren Aushängeschild der gesamten Manitou-Reihe geworden ist (Mezzer 140–180 mm, Dorado 180–203 mm), ermöglicht die größere Auswahl an Federwegoptionen des Mattoc, ihn über mehrere Disziplinen hinweg abzudecken und sich an viele weitere Fahrstile anzupassen. Der Vorgang zum Ändern des Federwegs ist so einfach, dass er zu Hause durchgeführt werden kann, und die erforderlichen Teile sind im Lieferumfang der Gabel enthalten.

Mit einem Reisesortiment von 110–150 können Einzelhändler eine einzige SKU auf Lager haben, um ein äußerst breites Spektrum an Verbraucherbedürfnissen zu erfüllen. Ebenso erwirbt der Fahrer, der eine Mattoc kauft, nicht einen kurzen Federweg und zwingt ihn oder sie, eine andere Federungslösung zu kaufen, wenn sich seine Bedürfnisse oder Wünsche nach dem Erstkauf weiterentwickeln, sondern die Vielseitigkeit dieser Gabel ermöglicht dies an die Bedürfnisse des Verbrauchers anpassen.

Was die Vielseitigkeit des Mattoc noch erstaunlicher macht, ist, dass er keine Kompromisse eingeht. Die „vielseitige Spezifität“ dieser Gabel bedeutet, dass sie sich perfekt an viele Disziplinen und Fahrstile anpasst und in jeder Disziplin einwandfrei funktioniert. Das von Manitou entwickelte 34-mm-Chassis stellt hinsichtlich Gewicht und Steifigkeit das Beste seiner Klasse dar, weist jedoch keine Nachteile für diese starke, zuverlässige und erstaunlich leichte Konstruktion auf. Die neue Mattoc-Plattform ist 30 % steifer als die Vorgängerversion und mit 1750 Gramm für das Pro-Modell sowohl leicht als auch steif genug für XC-Rennen, aber dennoch stark genug, um in Situationen bis hin zum leichten Enduro zu bestehen und zu bestehen.

Die Mattoc ist das perfekte Beispiel für #thepeoplesfork, nicht nur, weil sie für alle Fahrer alles bietet und ein erstaunliches Spektrum an Disziplinen und Fahrstilen abdeckt, sondern auch, weil sie zusammen mit ihren anderen 34-mm-Standrohr-Brüdern eine demokratischere und fairere Designphilosophie vertritt . Der Kauf einer Gabel bietet nicht nur eine erstaunliche Flexibilität in Bezug auf Einrichtung, Funktionalität und Federweg, sondern die Innenteile sind auch vertikal von den Stufen PRO, EXPERT bis COMP des Mattoc sowie zwischen MATTOC, CIRCUS und MASTODON kompatibel und austauschbar. Eine solche Konstruktion bedeutet, dass der Kauf der Einstiegsversion keine Nachteile mit sich bringt, da fast alle internen Komponenten auf PRO aufgerüstet werden können, sodass die Gabel mit den Bedürfnissen und Wünschen des Verbrauchers „mitwachsen“ kann. Da die gleichen internen Komponenten auf die drei Mattoc-Modelle sowie Circus Pro und Mastodon verteilt sind, bedeutet dies eine einfachere Beschaffung von Ersatzteilen für Endbenutzer und eine deutlich einfachere Lagerhaltung der benötigten Artikel für Einzelhändler und Großhändler. Einfacher zu warten, einfacher zu warten, einfacher aufzurüsten, einfacher zu lagern.

Das Mattoc ist in der 29-Zoll-Version mit einem Offset von 44 mm erhältlich. Ganz im Sinne der „People's Fork“-Philosophie, ein möglichst breites Spektrum an Bedürfnissen abzudecken, ist es jedoch auch in zwei Versionen von 27,5 Zoll (37 mm und 44 mm Offset) erhältlich. Dies geht auf die Bedürfnisse einiger erwachsener Fahrer ein, aber ebenso wichtig ist auch die Vervollständigung des Größenbereichs durch die 27,5-Zoll-Versionen, die es jungen Fahrern ermöglichen, mit Manitou von ihren ersten Pedaltritten bis ins Erwachsenenalter zu wachsen. Während Vielseitigkeit ein großer Teil dessen ist, was Mattoc zu etwas Besonderem macht, ist es die vielseitige Spezifität, die es ihm ermöglicht, sich wirklich von den anderen abzuheben. Es ist insofern vielseitig, als es sich an nahezu jeden Fahrstil und jede Fahrdisziplin anpassen lässt und dabei dennoch eine Leistung erbringt, als wäre es speziell für den jeweiligen Einsatzzweck hergestellt worden. Diese Gabel ist leichter, steifer und besser abstimmbar als ihre Konkurrenten und sollte die gewünschte Komponente für alle Fahrräder sein, nicht nur, weil sie alle Anforderungen erfüllt, sondern auch, weil sie dank ihrer erstaunlichen Leistung ohne Kompromisse das Fahrerlebnis auf sinnvolle Weise verbessern kann. Diese erstaunliche Leistung ist das Ergebnis fortschrittlicher Manitou-Technologien, die im Laufe der langen Geschichte der kontinuierlichen Verbesserung und der nie endenden Suche nach einem sanfteren, besseren und besten Fahrgefühl entwickelt wurden.

Die Pro-Version des Mattoc enthält die fortschrittlichsten Komponenten und Technologien, die Stufen EXPERT und COMP können jedoch dank der transversalen internen Kompatibilität problemlos aufgerüstet werden. In der PRO-Version ermöglicht Dorado Air eine interne Federweganpassung ohne zusätzliche Teile. Neue Federweg-Distanzstücke sorgen für eine negative Änderung des Luftvolumens, und die 110-mm-Gabel hat das gleiche anfängliche Hubgefühl wie die 150-mm-Gabel.

Die Federsysteme Dorado Air und Expert Air enthalten ein einzigartiges Ausgleichsventil, das die positiven und negativen Luftkammern während des Luftfüllvorgangs ausgleicht. Dies verleiht der Federrate ein gleichmäßiges Gefühl ohne flache oder tote Stellen im Federweg und gibt Fahrern mit unterschiedlichem Gewicht das gleiche anfängliche Federweggefühl. Dorado Air ist unsere leichteste Luftfedertechnologie.

Infinite Rate Tune (IRT) ermöglicht eine erweiterte Federabstimmung durch unabhängige Anpassung des Luftdrucks am Anfangs- und Endhub und ist als Aftermarket-Upgrade für Expert- und Comp-Gabeln erhältlich. Die IRT-Technologie erzeugt eine sekundäre positive Luftfeder, die sich nur auf den mittleren bis Endhub der Gabel auswirkt. Dadurch kann die Hauptluftfeder auf niedrigere Drücke eingestellt werden, um die Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten zu verbessern und gleichzeitig die Unterstützung in der Mitte des Hubs und einen moderaten bis aggressiven Anstieg am Ende des Hubs beizubehalten.

Der Mattoc Pro verfügt über einen auf den Trail abgestimmten abgedichteten MC2-Dämpfer, der eine gleichmäßigere Dämpfung und eine geringere Losbrechkraft bietet, insbesondere bei langen Abfahrten. Unser Dämpfer verwendet ein Blasensystem zum Ausgleich des Wärmestaus sowie ein Überdruckventil. Durch die Verwendung beider Systeme erreichen wir Konsistenz und eine lange Lebensdauer. Das System nutzt das HBO-System (Hydraulic Bottom Out) von Manitou, um die letzten 30 mm des Federwegs zu kontrollieren und sicherzustellen, dass der Fahrer selbst bei den größten Stößen nie das Ende seines Federwegs spürt.

TSR-Guss-Entlüftungsschrauben (Trail Side Relief) ermöglichen es Benutzern, den Gussdruck von der Gabel abzubauen. Bei normaler Fahrt erhöht sich der Wurfdruck. Extremes Fahren kann den Druck schneller erhöhen. Auch Temperatur- und Höhenunterschiede können zu einem erhöhten Gießdruck führen. Das Nachlassen des Gießdrucks kann das Gesamtgefühl der Gabel und die Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten verbessern.

Der neue Mattoc ist das Ergebnis eines der tiefgreifendsten Entwicklungszyklen in der Geschichte von Manitou, aber er ist auch die physische Verkörperung des Mottos „Große Dinge brauchen Zeit“. Es handelt sich nicht um ein Angebot, das der Masse folgt und sich an den neuesten Trends oder Markttrends orientiert, sondern vielmehr um eine Komponente, die darauf abzielt, dem Fahrer einen echten Mehrwert und Nutzen zu bieten. Es handelt sich um eine authentische Gabel, die den tatsächlichen Bedürfnissen einer breiten Palette von Mountainbikern gerecht wird und jedem Einzelnen erhebliche Leistungsvorteile bietet, unabhängig davon, wie er fahren möchte. Erstaunliche Leistungstechnologie, perfekt auf die spezifischen Bedürfnisse jedes Fahrers zugeschnitten und mit zuverlässiger Konstruktion: #THEPEOPLESFORK. MANITOU MATTOC

hayesbicycle.com

Pressemitteilung von Manitou:

Kleinere Fahrer, größere Stützen, bessere Leistung

Die Weiterentwicklung der JUNIT-Reihe führt zu zwei neuen Gabeln, die auf dem kürzlich entwickelten Manitou 34-mm-Chassis basieren. Die beiden Gabeln, eine für 24-Zoll- und eine für 26-Zoll-Radgröße, vervollständigen das Angebot, das für Manitous Philosophie erforderlich ist, Fahrer mit fortschrittlichen Federungslösungen von ihren ersten Pedaltritten über jede Phase ihrer Radreise bis weit ins Erwachsenenalter zu begleiten. Vom ersten 20-Zoll-Fahrrad eines kleinen Fahrers bis hin zu seinem Weltcup-DH-Bike und allem dazwischen gibt es kein Alter, keine Bedürfnisse, Anforderungen oder Wünsche, die nicht durch Manitou-Federung abgedeckt werden.

Die Sicherstellung der Verfügbarkeit jeder Größe vom ersten Kontakt eines Fahrers mit dem Mountainbiken bis hin zum Erwachsenenalter ist nur ein Teil des Puzzles. Manitou möchte sicherstellen, dass die von ihm angebotene Federung den Größenanforderungen aller Fahrer entspricht, aber noch wichtiger ist, dass sie selbst den jüngsten Sportlern ein erstklassiges Erlebnis bietet. Man geht davon aus, dass sich jüngere Fahrer durch einen besseren ersten Eindruck sicherer fühlen, mehr Freude am Fahren haben und eher dazu neigen, das Radfahren langfristig in ihr Leben zu integrieren. Um solch ein positives Erlebnis zu bieten, entwickelt Manitou keine unterschiedliche Technologie für seine Jugendprodukte, sondern verlässt sich auf seine branchenweit führende, vielseitige Einstellbarkeit, um sicherzustellen, dass die gleiche Technologie, die auch in der Federung für Erwachsene zum Einsatz kommt, jedem jüngeren Fahrer ein Erlebnis bietet, das auf seine unterschiedlichsten Bedürfnisse zugeschnitten ist .

Das 34-mm-Chassis sowohl bei den 24- als auch bei den 26-Zoll-Radgrößen erhöht die Steifigkeit und ermöglicht es größeren Kindern, noch größer zu werden, ohne Kompromisse eingehen zu müssen. Die konischen Beine der 7000-Serie sorgen für ein erstaunlich leichtes und dennoch sehr steifes Chassis, was sich in einer noch besseren Leistung niederschlägt. Das speziell auf junge Fahrer abgestimmte Dorado Air-Federsystem stellt sicher, dass junge Fahrer die gleiche Empfindlichkeit bei kleinen Stößen und die gleiche Unterstützung bei großen Schlägen genießen können, die erwachsene Fahrer seit Jahren von Manitou genießen. Dorado Air ermöglicht außerdem eine interne Federweganpassung, ohne dass zusätzliche Teile erforderlich sind. Neue Federweg-Distanzstücke sorgen für eine negative Änderung des Luftvolumens, sodass die 100-mm-Gabel das gleiche anfängliche Hubgefühl wie die 160-mm-Gabel hat, was dem Produkt noch mehr Vielseitigkeit verleiht. Das IRT (Infinite Rate Tune) ermöglicht es dem jungen Fahrer, seine Federung richtig einzustellen, indem er den Luftdruck am Anfang und am Ende des Hubs unabhängig voneinander anpasst. IRT erzeugt effektiv eine sekundäre positive Luftfeder, die nur den mittleren bis Endhub der Gabel beeinflusst. Dadurch kann die Hauptluftfeder auf niedrigere Drücke eingestellt werden, um die Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten zu verbessern und gleichzeitig die Unterstützung in der Mitte des Hubs sowie einen moderaten bis aggressiven Anstieg am Ende des Hubs beizubehalten.

Der JUNIT Pro verfügt über den VTT-6P, die neueste Druckstufendämpfertechnologie von Manitou mit einem einzigen externen Druckstufeneinsteller, der gleichzeitig die HS- und LS-Dämpfungseigenschaften anpasst. Es verfügt über einen festen Shim-Stapel und einen sekundären Shim-Stapel, der durch den externen Einsteller vorgespannt wird. Der daraus resultierende große Tuning-Bereich kombiniert die Vorteile einer Low-Speed-Plattform und einer High-Speed-Progressive-Tuning für jedes Gelände. Von Anstiegen auf Feuerstraßen über große, fließende Sprunglinien bis hin zu schnellen, klobigen Felsen – der VTT-6P passt sich per Knopfdruck an jedes Gelände an.

Das reduzierte Ölvolumen und die konischen Beine der 7000er-Serie halten das Gewicht auf ein Minimum und sorgen so für eine besser handhabbare Federungslösung für den jungen Fahrer. Der Rückprall des JUNIT Pro basiert auf einem Halbkartuschensystem, das speziell auf junge Fahrer abgestimmt ist. Ein weiteres Beispiel dafür, wie Manitou große Anstrengungen unternimmt, um auch den jüngsten Fahrern prestigeträchtige, das Fahrverhalten verändernde (und das Fahrverhalten verbessernde) Technologien anzubieten.

Bessere erste Eindrücke führen zu länger anhaltenden Beziehungen und Manitou möchte sicherstellen, dass die jüngeren Fahrer unter uns einen fantastischen ersten Ausflug ins Mountainbiken machen, der sich in einer lebenslangen Affinität zu einem wirklich schönen Lebensstil in der Natur niederschlägt. Eine großartige Federung ist nicht länger den Erwachsenen vorbehalten, und mit Manitou können Fahrer mit einer großartigen Federung wachsen, die perfekt auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist, egal in welchem ​​Stadium oder Alter sie sich befinden. Das Erwachsenwerden ist nicht einfach, aber zumindest mit Manitou kann der Weg ins Erwachsensein viel reibungsloser verlaufen.

hayesbicycle.com

Polygon-Produktbeschreibung:

Das Ass: Entwickelt, um in jedem Gelände zu glänzen

Das Siskiu TE ist unsere neue E-Bike-Reihe, die Ihnen die Kraft gibt, mehr zu erreichen. Mehr Trails zu meistern, mehr Leistung und mehr Spaß. Der Siskiu TE übernimmt die bewährten Trail-Geometrieprinzipien seines akustischen Siskiu T. Seine Baureihe verfügt über die gleiche Spitzentechnologie, Geometrie und Federung.

Immer die Kontrolle

Von den schärfsten Kurven bis hin zu knorrigen Wurzeln sorgen der steile Sitzrohrwinkel und das aktive Federungsdesign dafür, dass das Fahrrad immer auf dem Boden steht.

Ohne Geschwindigkeit gibt es keinen Schwung

Das Siskiu TE verfügt über einen flachen und unterstützenden 65°-Lenkwinkel und eine kurze Offset-Gabel für einen langen Trail-Faktor im Vorderteil. Kombinieren Sie dies mit der 29-Zoll-Laufradgröße, um Stabilität und Hochgeschwindigkeits-Gelassenheit für ein vertrauenerweckendes Gefühl auf und ab auf den Trails zu gewährleisten

Ich werde mich nicht zwischen Agilität und Schnelligkeit entscheiden

Der Siskiu TE-Flip-Chip ermöglicht es Fahrern, ihre Hinterbaugeometrie anzupassen, wenn sie sich für ein Mullet-Setup entscheiden. Bei einem kleineren Hinterrad sollte sich der Flip-Chip in seiner höchsten Position befinden, um die hintere Mitte hoch zu halten. Beim Wechsel auf ein 29-Zoll-Hinterrad ermöglicht der Flip-Chip das Absenken des Rahmens und sorgt so für eine einheitliche Fahrposition zwischen den Radgrößen.

Kraft mit Präzision

Der Siskiu T6E verfügt über einen EP600-Motor und der T7E über einen EP800-Motor, die beide ein Drehmoment von 85 Nm für solide Leistung bieten. Mit 85 Nm Drehmoment von einem leichten 2,6 kg schweren Motor und 36 % weniger Luftwiderstand als die vorherige E8000-Generation. Der EP8 rollt sanft und vorhersehbar mit der Kraft. Robust, langlebig und zuverlässig für Vertrauen bei jedem Abenteuer.

polygonbikes.com

Pressemitteilung von Deviate Cycles:

Deviate Cycles präsentiert stolz die mit Spannung erwartete Fortsetzung ihres ultimativen Trailbikes: Das Highlander II.

Wie wir alle wissen, kann es schwierig sein, dem Original zu folgen – es handelt sich also nicht um eine Neuerfindung, sondern um eine Weiterentwicklung und Verfeinerung des Originals, die die Erkenntnisse seines Vorgängers und des berühmten Enduro-Bikes Claymore verkörpert. Die Aufhängungsplattform mit hohem Drehpunkt bleibt mit nur geringfügigen Anpassungen an der progressiven Hebelwirkungskurve weitgehend unverändert, die Geometrie wurde leicht angepasst und der Federweg am Hinterrad hat sich auf 145 mm eingependelt.

Der Highlander II ist mit genügend Federweg ausgestattet, um auch die härtesten Abfahrten in den Alpen zu meistern, mit genügend Komfort für die längsten Abenteuer im Hinterland und mit genügend Verspieltheit, um selbst in sanftem Gelände Spaß zu haben.

Jeder Weg, jederzeit

Das Markenzeichen der Highlander-Reihe war schon immer ihre Vielseitigkeit und der Schlüssel zum Ansatz von Deviate ist das Aufhängungssystem mit hohem Drehpunkt. Der hintere Achsweg sorgt für Stabilität, wenn das Gelände rauer wird, und die Kinematik dieses Designs behält die Geometrie bei starkem Bremsen bei. Je stärker Sie also schieben, desto besser funktioniert es. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das bei Abfahrten weit über seinem Gewicht liegt.

Die Kettenspannrolle steuert präzise die Anti-Squat-Eigenschaften und eliminiert einen Pedalrückschlag, was zu einer bemerkenswerten Pedalplattform führt, die auch an langen Tagen im Backcountry Effizienz bietet. Durch die Kombination der Stabilität einer Aufhängung mit hohem Drehpunkt und einer sinnvollen, auf Agilität und Verspieltheit ausgelegten Geometrie ist der Highlander II der perfekte Begleiter – auf jedem Trail.

Hauptmerkmale

deviatecycles.com

Öhlins press release:

Bringen Sie Ihre Leistung auf die nächste Stufe und verschaffen Sie sich mit dem Öhlins Factory Racing-Upgrade einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz

Öhlins führt „by Öhlins Factory Racing“ mit einer exklusiven Kollektion von Rennsportprodukten in sein Produktsortiment ein. Inspiriert von der reichen Renntradition von Öhlins ist die Kollektion limitierter MTB-Produkte eine Hommage an den Ort, an dem die Geschichte von Öhlins begann – den Motocross-Rennsport.

„by Öhlins Factory Racing“ konzentriert sich auf Leistungssteigerung und auffällige Details und bringt Technologie aus dem MotoGP-, F1-, NASCAR-, MX- und MTB-Rennsport ernsthaften Fahrern näher, die ihr Spiel verbessern möchten.

Als Ergebnis umfangreicher Entwicklung und Tests verfügt die Produktreihe über Technologien, die auf höchstem Niveau im Mountainbike-Rennsport eingesetzt werden. Die MTB-Ingenieure von Öhlins haben mit einigen der besten Fahrer und Rennteams zusammengearbeitet, darunter Loïc Bruni, Fabio Wibmer und dem BMC XC Team, um Produkte zu entwickeln und zu liefern, die das Fahrerlebnis verändern und sich von der Konkurrenz abheben.

Die Kollektion umfasst limitierte Renn-Upgrades für den TTX22m.2-Stoßdämpfer, fabrikgelbe Gabel-Unterteile, eine Rennkrone und eine Stoßdämpferpumpe.

Factory Racing Upgrade für TTX22m.2

Das TTX22m.2 Factory Racing-Upgrade umfasst eine hydraulische Top-Out-Funktion und entfernt Hubeinsteller, um Handling und Leistung unter extremen Rennbedingungen zu unterstützen. Durch die Kombination der rennerprobten TTX-Technologie und der Titannitrid (TiN)-Beschichtung bietet der TTX22m.2 zusätzliche Haltbarkeit und Effizienz.

Erhältlich in folgenden Größen:

225/250 x 75205/230 x 65

Werksrennkrone

Durch die Kombination aus umfangreicher Forschung und Entwicklung sowie Tests in der Praxis verfügt die neue Rennkrone über ein Flexmuster, das Fahrern die verbesserte Kontrolle und Stabilität bietet, die auf DH-Weltcup-Niveau erforderlich sind.

Die neue Rennkrone steigert Leistung und Ästhetik und übernimmt die besten Elemente der Krone, die Finn Iles und Loic Bruni in den letzten beiden Saisons verwendet haben. Es verfügt über ein Flexmuster, das für verbesserte Kontrolle und Stabilität sorgt, was auf Weltcup-Niveau so wichtig ist.

Basierend auf ihrer mehr als 45-jährigen Erfahrung, Simulationstests und dem Feedback von Loic Bruni und Finn Iles während des Designprozesses wurde die Rennkrone mit einem Versatz von 54 mm und einer titanfarbenen Oberfläche entwickelt, um Qualität, Leistung und Ästhetik zu optimieren.

Factory Racing Stoßdämpferpumpe

Die Öhlins MTB-Dämpferpumpe vervollständigt die Sammlung limitierter Rennprodukte und ist für die präzise Kalibrierung und Einstellung des Stoßdämpfer- und Gabeldrucks mithilfe eines digitalen Manometers mit einem Bereich von 0–300 PSI konzipiert.

Werksseitige gelbe Gabel-Unterteile

Gabeltiefteile in limitierter Auflage in einem auffälligen Factory Yellow-Lack sind jetzt für die Vorderradgabeln DH38, RXF38 und RXF34 erhältlich. Weitere Modelle folgen in Kürze.

ohlins.com

E-Mail von Radical Bicycle Co:

Der Chilli Dog, über den Sie zuvor berichtet haben, ist jetzt in der 3. Generation und bietet jetzt eine wählbare Reichweite mit vollständiger Farbanpassung (mit dem Ziel, den Service etwas individueller zu gestalten). Wir haben einige Bilder beigefügt und Sie werden uns sicher zustimmen, dass die Verbesserungen fantastisch sind. Die Auftragsabwicklung hat bereits begonnen.

Da wir auch Rohre/Rohmaterial auf Lager haben, ist es unser Ziel, die Bauzeiten im Vergleich zu Mitbewerbern so weit wie möglich zu verkürzen.

radikalbicycleco.com

Die Beam-Produktbeschreibung:

DER SICHERSTE FAHRRADHELM, ENTWICKELT FÜR ELEKTROFAHRRÄDER.

Eine Lösung, die an die neuen Einsatzmöglichkeiten von E-Bikes, Rollern oder Elektrofahrzeugen angepasst ist, die einen besseren Schutz und eine bessere Sicht als herkömmliche Fahrradhelme erfordern. Das Besondere an diesem Helm ist die Sicherheitstechnologie in der Schale. An den Stellen, die bei einem Sturz am stärksten betroffen sind, sind Multi-Impact-Schutzzonen vorgesehen.

Vollständiger Schutz in einem leichten Format für Menschen, denen Sicherheit wichtiger ist als Leistung. Dieser Helm ist sowohl für das E-Bike-Fahren als auch für normale Radtouren geeignet. Sein Design vereint Leichtigkeit, Belüftung und vollständigen Schutz des Gesichts im Falle eines Frontalaufpralls.

Entworfen in Frankreich.

thebeam-europe.com

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Cotic RocketMAXer. Schwalbe Magic Mary Purple Addix vorne. Maxxis DHR II 3C MaxxTerra hinten. Spulenventilator. Ich bin seit fast 20 Jahren Schriftsteller, seit 25 Jahren Fotograf und seit 30 Jahren Mountainbiker. Ich habe unzählige Zeitschriften- und Website-Beiträge sowie Routenführer für die britische Mountainbike-Presse geschrieben, insbesondere für die angesehene und hoch angesehene Singletrackworld. Obwohl ich Lancastrianer bin, gebe ich offen zu, dass West Yorkshire mein Lieblingsort zum Radfahren ist. Es vergeht selten eine Woche, ohne dass ich die South Pennines fahre und erkunde.

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Dieser Pivot sieht FANTASTISCH aus … Aber nur Rahmen für 4.100 £!!!! Jeeper!

Ich muss dem zustimmen, es ist ein hübsches Fahrrad, aber das ist ein sehr hoher Preis für einen Rahmen. Eigentlich gefällt mir der Highlander II auch, auch wenn ich dachte, dass es nur einen geben kann…

Abgesehen vom schlechten Scherz sehen beide Motorräder großartig aus. Die Linien sind fließend, die Proportionen sehen gut aus und ich würde gerne eines davon fahren, aber ich denke, es gibt eine Haaresbreite Vorliebe für das Pivot, allein wegen des Sitzrohrwinkels und der Stoßdämpferhalterung.

Willard – Das Pivot und das Highlander II sind völlig unterschiedliche Fahrräder!

Der Highlander II sieht im wirklichen Leben umwerfend aus und die Kabelführungen/nicht-internen Kabel und Schmieranschlüsse sollten bei allen Fahrrädern Pflicht sein.

STOPPEN!!! Ich brauche kein neues Fahrrad! Ich bin mit dem Stumpy zufrieden. Ich bin mit dem Stumpy zufrieden.

Der Highlander II sieht im wirklichen Leben umwerfend aus und die Kabelführungen/nicht-internen Kabel und Schmieranschlüsse sollten bei allen Fahrrädern Pflicht sein.

Das hintere Dreieck des HL2 ist seltsamerweise intern verlegt.

Das machen ziemlich viele Unternehmen, was ich absolut bizarr finde. Warum alle Teile außer den hinteren Dreiecken nach außen verlegen?

Noch merkwürdiger ist, dass die HL1 vollständig über eine externe Bremsschlauchführung verfügt. Ich bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, warum das geändert werden musste …

Vielleicht ein Dreieck mit dem Claymore teilen? Ich stimme zu, dass es dumm ist, es bis auf diesen Teil richtig zu machen. Und Bremsen sind das Schlimmste, was man intern verlegen kann, man könnte mit Gängen leben

Vielleicht ein Dreieck mit dem Claymore teilen?

Bingo – es ist tatsächlich der gleiche Hinterbau. Offensichtlich andere Anlenkung und Front. Das erklärt immer noch nicht ganz, warum sie sich dafür entschieden haben, die hinteren Dreiecke nach innen zu verbauen, wenn die versteckte äußere Führung an den vorderen Dreiecken so gut ausgeführt ist.

Ich bin kein Fan der neuen Aufkleberfarbe auf dem blauen Highlander 2, aber ansonsten ist es ein großartig aussehendes Fahrrad. Ich bin immer noch ziemlich neidisch darauf, wie der ursprüngliche Highlander von Frau a11y aussieht – eher im Gegensatz zu meinem Nicolai/Geometron, aber ich finde, dass beide großartig aussehen.

Erklärt auch irgendwie den Mangel an UDH.

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Vollfederung

bigtimebones

vor 3 Stunden

Guisborough, England

1.000,00