Subaru Motorsport enthüllt alles

Mit einem aus Kohlefaser gefertigten, aerodynamisch optimierten Body-Widebody-Kit und einem komplett überarbeiteten Fahrwerk wird Subarus neues WRX-Rallyeauto die ARA-Meisterschaft 2024 annehmen

Vor etwa 18 Monaten brachte Subaru Motorsports den allerersten WRX der aktuellen Generation vom Band in eine Werkstatt und begann mit der Arbeit daran, daraus ein Rallyeauto zu machen. Jetzt ist es bereit zu enthüllen, was es sich ausgedacht hat.

Das Auto wurde für die Teilnahme an der American Rally Association (ARA)-Meisterschaft gebaut und wird am 24. und 25. August bei der Ojibwe Forests Rally in Minnesota sein Wettbewerbsdebüt geben. Dort wird es von Brandon Semenuk und Beifahrer Keaton Williams gefahren. Für die Saison 2024 wird ihnen Travis Pastrana in einem zweiten Werksauto zur Seite stehen.

„Ich freue mich sehr auf die ARA-Rallye-Meisterschaft 2024“, sagte Pastrana. „Die neue Subaru-Plattform ist fantastisch und die Chance, erneut mit dem zweifachen und amtierenden Champion Brandon Semenuk zu kämpfen, wird so viel Spaß machen.“

Der WRX wurde vom technischen Partner von Subaru Motorsports, Vermont SportsCar, für den Wettbewerb vorbereitet und von innen und außen gründlich überarbeitet. Die Leistung kommt von einem speziell angefertigten 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader, der über eine 33-mm-Drossel und einen Ladedruck von 22 psi verfügt, wie es die ARA-Vorschriften vorschreiben. Trotz der Einschränkungen leistet der Motor 320 PS (239 kW/324 PS) und 380 lb-ft (515 Nm) Drehmoment.

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Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über ein Sechsgang-Getriebe mit enger Übersetzung. Eine speziell entwickelte Aufhängung verfügt über Federn und Dämpfer von R53 Suspension sowie von VSC entwickelte Querträger, Verbindungen und Naben, um die Radbewegungen auf jedem Untergrund zu steuern.

Darüber hinaus verfügt die Karosserie über eine Vollnahtverschweißung und einen Überrollkäfig nach FIA/USAC-Spezifikation aus T45-Stahl. Ein 21,6-Gallonen (82-Liter) Kevlar-Benzintank hilft dabei, das Auto sicher über die Ziellinie zu bringen, und Sparco ADV Prime-Wettbewerbssitze mit integrierten HANS-Geräten sorgen dafür, dass die Fahrer in einem Stück bleiben. Ein selbstverlöschender Stoffbezug mit FIA-zugelassener energieabsorbierender Polsterung rundet das Sicherheitssystem ab.

Zu den äußeren Modifikationen gehört ein Carbonfaser-Widebody-Kit, das aus einem weißen Blatt Papier mit Blick auf die Aerodynamik entworfen wurde und in Verbindung mit einem massiven Flügel am Heck funktioniert.

„Diese Plattform wurde komplett überarbeitet und das Auto sieht dynamischer aus und fühlt sich auch so an, was den Fans ein noch besseres Erlebnis bieten wird“, sagte Semenuk. „Die Veröffentlichung des neuen Autos wird eine aufregende Zukunft mit sich bringen.“

Subaru Motorsports plant, die Geschichte seines neuesten Rallyeautos mit einer sechsteiligen Dokumentation hinter den Kulissen zu erzählen, die ab dem 9. August auf YouTube veröffentlicht wird. Den Trailer zur Serie können Sie sich unten ansehen.