Hyundai bringt Kohlenstoff

Hyundai wird mit Dymag Wheels, einem Hersteller von Leichtbaurädern, zusammenarbeiten, um Carbonfaserräder für seine N-Abteilung zu entwickeln.

Seit es sie gibt, sind Carbonfaserräder für die meisten von uns ein unerreichbarer Luxus. Sie sind seit Jahren in speziellen Rennwagen oder superteuren Hypercars von Herstellern wie Koenigsegg zu finden und tauchen seit Kurzem auch bei erschwinglicheren Autos wie der aktuellen Corvette Z06 oder dem kommenden Mustang Dark Horse auf. Jetzt hat Dymag Wheels eine neue Partnerschaft angekündigt, die dazu führt, dass künftige Produkte der N-Division von Hyundai mit Carbon-Hybrid-Rädern ausgestattet werden.

Offizielle Produktionsspezifikationen wurden nicht bekannt gegeben, und Hyundai hat auch keine Aussage dazu gemacht, für welche Fahrzeuge diese potenziellen Carbon-Hybrid-Räder verfügbar sein werden. Beim diesjährigen Goodwood Festival of Speed ​​wurde jedoch neben dem Hyundai Ioniq 5 N ein Prototyp-Rad mit einer Außenfelge aus Kohlefaserverbundwerkstoff und einem Mittelstück aus geschmiedetem Metall gezeigt.

Laut Dymag liegt die Gewichtseinsparung gegenüber einem herkömmlichen Leichtmetallrad bei 40 bis 50 Prozent und verbessert gleichzeitig die Steifigkeit und Festigkeit. Die leichteren Räder sollen nicht nur die ungefederte Masse reduzieren, sondern auch mehr Feedback an den Fahrer senden und so das Lenkgefühl verbessern.

Wann können wir damit rechnen, dass diese Räder bei Hyundai N-Fahrzeugen auftauchen? Das ist schwer zu sagen, aber wenn man bedenkt, dass das Prototyp-Rad zusammen mit dem Ioniq 5 N ausgestellt wurde, glauben wir, dass es eines der ersten Modelle sein könnte, das mit Carbonfaser-Rädern erhältlich ist. Auch der Ioniq 6 N, der sicher in der Pipeline ist, ist ein Spitzenkandidat. Natürlich sind günstigere Angebote der N-Klasse wie der aktuelle Elantra N und Kona N möglicherweise etwas zu weit unten auf dem Markt, um die teure Option zu rechtfertigen, aber wir müssen abwarten und sehen.

Jack Fitzgeralds Liebe zu Autos rührt von seiner noch unerschütterlichen Sucht nach der Formel 1 her. Nach einer kurzen Zeit als Detailer für eine örtliche Händlergruppe während des Studiums wusste er, dass er eine dauerhaftere Möglichkeit brauchte, all die neuen Autos zu fahren, die er sich nicht leisten konnte und beschloss, eine Karriere als Autoschreiber einzuschlagen. Indem er seine College-Professoren an der University of Wisconsin-Milwaukee verfolgte, konnte er Wisconsin auf der Suche nach Geschichten aus der Automobilwelt bereisen, bevor er seinen Traumjob bei Car and Driver bekam. Sein neues Ziel ist es, den unvermeidlichen Untergang seines 2010er Volkswagen Golf zu verzögern.

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